汽車板簧的結(jié)構(gòu)，在充分利用材料的基礎(chǔ)上，其形式構(gòu)造接近應(yīng)力梁。鋼板彈簧形式接近應(yīng)力梁可以分成兩種類別，分別是多片鋼板彈簧和少片鋼板彈簧。 多片鋼板彈簧其寬度是中間寬兩端窄，厚度不論中間還是兩端都是均等的，這種鋼板彈簧由多片鋼片組成，這些鋼片的長(zhǎng)度不同、寬度都一樣，這種鋼板彈簧是較為傳統(tǒng)的類型。目前這種鋼板彈簧被應(yīng)用在大型客車或貨車上。少片彈簧其寬度不論中間還是兩端都是均等的，厚度上是中間厚兩端薄。目前這種鋼板彈簧被應(yīng)用在中輕型汽車上。 為什么鋼板彈簧都比較硬呢？ 汽車板簧的設(shè)計(jì)采用傳統(tǒng)的吸震式懸架結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧可以支撐其車身，并且其還可以吸收沖力作用，一般這些沖力作用都是從崎嶇的路面以及其他方面對(duì)輪胎施加的。鋼板彈簧要消除震動(dòng)，還必須要注意路面和輪胎要保持持續(xù)接觸。如果鋼板彈簧硬度不強(qiáng)的話，其在汽車中就起不到懸架作用，并且影響汽車的合理操控。鋼板彈簧在汽車中作用缺失的話，無(wú)限放大的彈力系數(shù)就會(huì)使車身發(fā)生質(zhì)量轉(zhuǎn)移，并且車身會(huì)變得很高，車的重心也會(huì)很高，從而影響汽車的整體操控。 |
