產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力是企業(yè)參與市場競爭的核心要素。國外零部件企業(yè)的實(shí)力來自于巨額的研發(fā)投入和持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，國內(nèi)企業(yè)在這方面一直有所欠缺。目前，國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商普遍采用來圖加工的模式，即汽車廠商將產(chǎn)品數(shù)據(jù)和圖樣提供給供應(yīng)商，后者按照圖樣進(jìn)行生產(chǎn)制造。多數(shù)企業(yè)沒有完全產(chǎn)品掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品市場大多為中、低端，高端很少；在汽車電子電控技術(shù)方面，尤其涉及動力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術(shù)落后，部分領(lǐng)域空白。面對未來汽車能源多元化發(fā)展的趨勢，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴(yán)格，要求制動凸輪軸的生產(chǎn)企業(yè)不僅擁有基本的開發(fā)能力，還應(yīng)擁有超前技術(shù)開發(fā)能力。為此，制動凸輪軸的技術(shù)開發(fā)能力將受到更大考驗(yàn)。

    但隨著汽車零部件市場競爭的加劇，國內(nèi)制動凸輪軸企業(yè)逐漸加大對新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)投入。根據(jù)中國汽車報整理的汽車零部件上市公司營業(yè)收入排行前30名企業(yè)的2012年報中有關(guān)研發(fā)投入的數(shù)據(jù)顯示，大部分企業(yè)研發(fā)投入占營業(yè)收入比例平均為2.70%，投入金額平均為2.44億元。其中，濰柴動力的研發(fā)投入占營業(yè)收入比例達(dá)到4.14%，總金額19.96億元。云內(nèi)動力2012年研發(fā)投入比去年同期增長22.15%，還加大了對D25TCI電控共軌項(xiàng)目、歐5柴油機(jī)開發(fā)等研發(fā)項(xiàng)目的投入。研發(fā)投入增加帶來的直接結(jié)果就是，近幾年，汽車零部件行業(yè)涌現(xiàn)出很多新技術(shù)、新產(chǎn)品，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、電控高壓共軌技術(shù)、雙離合變速器技術(shù)等，近幾年渦輪增壓技術(shù)也得到不斷提升。

    中國汽車工業(yè)正處在重要的發(fā)展時期，建設(shè)汽車強(qiáng)國將上升成為國家發(fā)展戰(zhàn)略。綠色、環(huán)保、高效、安全是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平，我國提出了要大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。我國汽車零部件行業(yè)必須協(xié)同整個汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，今后一段時間將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、整零合作、共性平臺建設(shè)、產(chǎn)業(yè)國際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務(wù)實(shí)服務(wù)等方面努力。

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